恒大汽车：已退出汽车制造；零跑汽车拟参与旗新动力A轮融资丨汽车早参

每经记者｜董天意    实习生 刘家怡    每经编辑｜裴健如    

丨 2026年9月18日 星期五 丨

NO.1 恒大汽车：已退出汽车制造，最新负债327.22亿元

9月17日，恒大汽车在港交所集中披露多份财报，均收到核数师发出的非标准报告。截至2026年6月30日六个月，集团资产总额约1.82亿元，负债总额约327.22亿元。恒大汽车还在2026年中期业绩公告中披露，集团已退出汽车制造，并基于其保留的电动汽车电池及汽车制造相关专有技术，实施向轻资产业务模式的战略转型。同时，集团一直利用其保留的技术优势发展新业务活动，重建其收入基础，主要为锂离子电池贸易业务。

点评：恒大汽车于港交所披露财报，截至今年6月末，公司资产约1.82亿元，负债达327.22亿元，企业正式退出汽车制造业务，转向依托电池相关技术转型轻资产模式，重点布局锂电池贸易业务。市场将持续跟踪其轻资产转型的落地成效与债务化解进展。行业层面，新能源车竞争门槛持续抬升，尾部跨界玩家加速出清，板块估值逻辑向头部集中。

NO.2 宁德时代与埃及BME达成技术合作

据宁德时代官微消息，近日，宁德时代与埃及电池制造商BME正式签署合作协议。在电芯采购意向的基础上，宁德时代将向BME提供电池包技术授权、生产设备与培训服务，以进一步协助其在埃及本地实现电池包的组装与生产。该电池包工厂由BME全资投资建设，规划年产能1GWh，主要生产重型商用车动力电池。按照远期规划，有望把产能扩至5GWh，并将产品延伸至乘用车电池包及光伏、风能配套储能系统。

点评：宁德时代官宣与埃及电池厂商BME达成合作，助力对方在埃及建设规划产能1GWh、远期可扩至5GWh的工厂。该合作拓宽国内锂电企业出海路径，利好动力电池与储能产业链。

NO.3 Geely EX5 EM-i本地投产下线

据吉利汽车集团官微消息，当地时间9月15日，吉利汽车集团与雷诺集团联合宣布，第一台巴西本地制造的Geely EX5 EM-i(吉利银河星舰7)在埃尔顿·塞纳工业园区下线。首批下线的Geely EX5 EM-i(吉利银河星舰7)本地量产车型预计于今年第四季度正式启动交付。此外，同样基于GEA智能新能源架构打造的纯电车型Geely EX2(吉利星愿)将于今年12月正式投产。埃尔顿·塞纳工业园区是雷诺吉利巴西公司的生产基地，于2026年初完成了技术改造与产线升级，具备生产纯电、插混、灵活燃料等多能源形式车型的能力。

点评：吉利与雷诺联合宣布Geely EX5 EM-i在巴西埃尔顿・塞纳工业园区完成本地下线，这款车型预计四季度开启交付，同平台Geely EX2也将于12月投产，改造后的产线可兼容多种能源车型。该项目落地验证吉利海外本地化造车能力，市场将持续跟踪巴西市场终端需求与产能释放节奏。事件为国内车企出海提供本地化生产样本，利好整车出口及汽车零部件板块。

NO.4 零跑汽车拟参与中国一汽旗下旗新动力A轮融资

据中国一汽官微9月17日消息，中国一汽旗下一汽旗新动力（长春）科技有限公司和中汽新能电池科技有限公司分别与零跑汽车签署投资意向书和技术合作协议。零跑汽车拟作为战略投资者参与旗新动力A轮融资，双方将进一步探讨推动在混动发动机、电驱动系统、增程器等动力总成产品、技术的战略协同与资源共享。中汽新能与零跑汽车则将共同推动前瞻电池技术攻关与标准化电芯落地。围绕固态电池、富锂锰基电池、钠离子电池、铁锂超快充等前沿方向开展研发协同，联合推进标准化电芯定向开发与产品应用，在此基础上共同探索电池回收、海外产业链协同。

点评：一汽官宣零跑汽车拟战略入股旗新动力A轮融资，并与中汽新能达成技术合作，双方将在混动、增程动力总成及固态、钠离子等前沿电池领域协同研发，探索电芯标准化、电池回收与海外产业链布局。市场将持续关注融资落地、技术转化与联合研发的实际推进节奏。该合作有助于车企实现动力与电池技术互补，带动整车及动力电池产业链协同发展。

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