奇瑞一车型在马来西亚再发后桥故障，召回原因指向焊接强度不足，工作人员：后续会有技术调查报告

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记者|黄辛旭

编辑|张锦河 余婷婷 易启江 校对|程鹏

在海外市场一路高歌猛进的奇瑞汽车正在马来西亚遭遇挑战。

10月11日晚，奇瑞汽车发布《关于马来西亚OMODA 5车辆问题的说明》（以下简称《说明》）。《说明》称，近日，马来西亚发生一起2023款OMODA 5的车辆问题，未涉及人身伤害。奇瑞汽车第一时间开展原因调查，积极与马来西亚陆路交通局（以下简称JPJ）等当地政府监管机构密切沟通。同时宣布对马来西亚市场受影响的8878辆OMODA 5车型启动召回，对相关零部件进行检查，视情况免费更换，并对中国及相关市场同批次车型开展风险专项排查。

对于召回的原因，奇瑞汽车方面表示，经调查，该批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接位置焊接强度不足，极端情况下存在焊缝撕裂风险，该结构车型此前已停产。“后续JPJ还会公布技术调查报告，目前一切以官方微博为准。”10月14日，奇瑞相关工作人员向《每日经济新闻》记者表示。

“我们正全力推进零部件交付工作，首批备件已发运启程，并将陆续送达各授权服务中心。为缩短用户等待时间、保障召回行动有序开展，奇瑞马来西亚已锁定相关车辆清单，并将通过主动邀约的方式安排车主到店更换。”10月14日，奇瑞汽车在其马来西亚官网最新发布的《奇瑞马来西亚 OMODA 5 召回行动客户指引》上透露了召回的最新进展。

图片来源：奇瑞汽车马来西亚官网

后桥故障再次发生 

焊接工艺成关键

早在10月6日，马来西亚当地媒体报道称，一辆2023款OMODA 5在马来西亚柔佛州新山发生后桥故障，后桥及悬架相关总成连同两个后轮与车身分离。

实际上，类似问题在2024年就曾出现过。彼时，有车主投诉OMODA 5在行驶中后轴断裂。2024年4月，奇瑞马来西亚方面曾就该车型发生的后桥问题发布说明称，在供应商升级设备、更换自动焊接机焊头后，设备校准出现偏差，导致相关零部件存在质量隐患。当时，奇瑞在马来西亚识别出60辆装有受影响后桥零部件的车辆，并将预防性检查范围扩大至600辆，覆盖2023年8月14日至17日生产的相关车辆。

两起后桥相关故障，矛头似乎都指向了零部件焊接环节。

“如果焊接过程中，出现虚焊、漏焊、焊接缺陷，后期就容易带来安全隐患。”一位合资车企工厂的一线员工告诉记者。“后桥纵臂这一部件多为冲压钣金搭接结构，考虑到这一问题，主机厂往往会采用点焊工艺，但是点焊工艺本身就容易出现焊接强度不足的情况。”另一位合资品牌焊装技术科专家进一步向记者解释称。

记者从上述焊装技术科专家处了解到，目前，主机厂采取的焊接工艺主要是点焊和激光焊两种。相比较而言，激光焊接速度快、变形小、强度高，但其成本更高。“激光焊接的一套设备下来比点焊贵200万元左右。”这位焊装技术科专家表示，“为了提升焊接安全，我们会增加车身上保证强度的焊接连接工艺，比如车身焊点数量达到7000至13000个的基数。除了数量变化，还会坚守一些特殊工艺，如新车型会采取激光切焊工艺，对比传统点焊工艺，强度提升30%以上。”

工艺之外，则是检测能力。

上述焊装技术科专家进一步解释称，“在保证质量的同时，会有更多的先进质量检测、监控的手段。比如，我们一个焊接车间大概两千多台机器人在进行自动焊接工作。在这一过程中，所有焊接的电流、电压都被实时监控，出现任何参数变化会及时止损，以此保证焊接质量和强度”。

上述合资车企工厂一线员工同样告诉记者，“焊接前会用高清视觉摄像机实时扫描，看零部件的平整度、位置有没有偏移、有没有污渍等，如果有问题就不会直接进入到焊接工序而是进行激光清洗，之后再采用高精度光纤激光完成焊接作业。焊接完成后，采用2D、3D视觉扫描系统再次对焊缝进行扫描检测，可实现焊缝缺陷100%识别。整体是‘焊前寻址—激光清洗—智能焊接—检测’的流程，这样可以提升焊接的合格率”。

 OMODA 5是奇瑞在马来西亚的关键车型

当前，奇瑞汽车的海外销量已经占其整体销量的七成以上，而马来西亚是奇瑞汽车重要的全球市场之一。

自从在2023年重返马来西亚后，奇瑞汽车陆续推出OMODA 5、TIGGO7 PRO、TIGGO 8 PRO、TIGGO CROSS、OMODA E5及多款PHEV车型。奇瑞汽车马来西亚官网显示，截至2025年年底，其在马来西亚的累计销量约为3万辆。截至2026年6月，奇瑞在马来西亚拥有60家经销商，并已经引进10款车型。

值得注意的是，奇瑞汽车马来西亚官网在今年年初曾发文称：“奇瑞在马来西亚取得成功的关键在于OMODA 5（于2023年推出），该车型迅速成为奇瑞表现最好的车型，并在奇瑞于汽车市场站稳脚跟方面发挥了重要作用。”

OMODA 5  图片来源：奇瑞汽车马来西亚官网

目前，JPJ还未进一步公布本次车辆问题的技术调查结果。有媒体报道称，JPJ已暂时停止OMODA 5的车型认证（VTA），在技术调查完成前该车型不得进行新车注册或销售。对此，记者向奇瑞汽车方面进行求证，截至发稿暂未有回复。

作为奇瑞在马来西亚市场的主力车型，OMODA 5此番召回，叠加当地监管机构暂停车型认证的举措，这场质量风波将会对奇瑞汽车在马来西亚本地的市场节奏、品牌口碑带来多大影响尚待时间检验。

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