京沪高铁再涨价！部分列车公布票价上浮20% 去年净赚超131亿元，但增速放缓

每经记者｜杨煜    每经编辑｜毕陆名    

“中国最赚钱高铁”再次对票价进行调整。

5月11日晚间，京沪高铁（SH601816，股价4.88元，市值2388亿元）公告称，决定对京沪高速线和合蚌高速线开行的时速300km/h—350km/h、200km/h—250km/h及以下的动车组列车的公布票价上浮20%。

这是京沪高铁自2020年12月23日起首次实行浮动票价机制后，又一次对票价进行较大幅度调整。京沪高铁在公告中强调，各站间执行票价将以公布票价为上限，在公布票价基础上实行不同幅度的折扣浮动，满足旅客差异化出行需求。

据公司不久前披露的2025年年报，京沪高铁营收与利润再创历史最好纪录，全年实现归母净利润131.72亿元，同比增长3.16%，但公司也提及了来自民航低价航班、新能源汽车的竞争压力。

覆盖京沪、合蚌两条高速线

据京沪高铁公告，此次调整的总体原则是“更好满足广大旅客差异化出行需求，进一步健全完善市场化票价机制，提高客票资源配置效率，提升客运服务品质”。

京沪高速铁路连接我国“京津冀”和“长三角”两大经济区，途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽，由于商务客流占比较高，素有“班味最重的高铁”之称。

伴随此次票价调整，“打工人”出差会更贵吗？京沪高铁强调，各站间执行票价将以公布票价为上限，并在此基础上实行不同幅度的折扣浮动。“公司将持续提升客运服务品质，真诚欢迎广大旅客选择乘坐高铁动车组列车出行。”

这是京沪高铁近年来又一次对票价体系进行市场化调整。2020年10月，京沪高铁公告称，从当年12月23日起，改变自开通运营以来始终执行单一票价的做法，实行优质优价、灵活的浮动票价机制，以现行执行票价为基准价实行上下浮动。

彼时，调价覆盖范围为京沪高铁时速300公里—350公里动车组列车，其中，北京南站—上海虹桥站全程列车二等座最高执行票价调整为598元，最低执行票价调整为498元。相比之下，这一次调价的覆盖范围更大。

针对此次票价优化调整对公司业绩的影响，京沪高铁在公告中提示，相关影响具有一定的不确定性，提醒广大投资者谨慎决策，注意投资风险。

2025年业绩刷新历史纪录，但增速正在放缓

作为“中国高铁第一股”，京沪高铁的盈利能力一直备受市场关注。不久前，京沪高铁披露了2025年年报。报告期内，公司实现营业收入430.62亿元，同比增长2.15%；实现归母净利润131.72亿元，同比增长3.16%，均刷新历史纪录。

然而，与往年相比，京沪高铁的业绩增速正在明显放缓。例如，2024年公司营收及归母净利润的同比增幅分别达到3.62%和10.59%。

京沪高铁指出，当前铁路客运需求总量虽保持平稳增长，但增速较往年略有放缓，主要原因包括：商务以及务工人员出行需求有所减少；新能源汽车和城际大巴的快速发展，以及公路干道充电换电网络的完善，使得绿色出行在中短途客运中优势凸显，对铁路运输形成一定的分流；以及民航推出的红眼航班等低价策略，为长途旅客提供了更经济的选择，进一步丰富了市场出行方式，铁路运输面临的竞争压力明显增大。

在2026年经营计划中，京沪高铁提出，深化票价机制改革，坚持标杆车“优质优价”，深入实施“一日一价”“一车一价”，推广应用区段票价浮动策略，充分发挥市场化票价机制的调控作用，引导客流削峰填谷，全力增加客票收入。

全国范围来看，“高铁调价”愈发普遍。以京沪高铁为代表，部分高铁列车陆续从原来的固定、单一票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。对此，国铁集团相关负责人曾指出，票价“有升有降”既丰富了旅客乘车选择，也能够通过价格杠杆调节均衡客流，进一步提高铁路运输资源利用效率。

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